Standards de showroom. Réalité de l'atelier. Un temps d'attente client rentabilisé.
Des Captive Portals conformes aux normes OEM, une segmentation showroom et atelier, un engagement en salle d'attente pendant les 1 à 3 heures de maintenance, et un VLAN d'inventaire connecté respectant les audits de standards de marque.
Standards de marque. Deux réseaux. Attente. Inventaire.
Une concession moderne regroupe deux activités sous un même toit — un showroom premium et un atelier technique — soumises aux standards d'une marque OEM qui réalise des audits semestriels. Purple est la plateforme réseau conçue pour ces deux univers et pour l'audit.
Le WiFi en concession est un produit d'expérience client, pas un simple service.
L'attente client est un temps qui ne demande qu'à être monétisé. L'inscription aux essais routiers sur papier est dépassée. Les échecs aux audits de standards OEM coûtent cher en budgets marketing. Purple est la couche qui transforme chacun de ces points en résultats mesurables.
Plus besoin de papier. L'essai est chronométré automatiquement.
L'essai routier commence sur le Captive Portal du showroom — photo du permis, vérification d'assurance, consentement GDPR, le tout sur le téléphone du client. L'essai est chronométré automatiquement dès que le véhicule quitte la zone WiFi. Le registre papier disparaît, la durée est enregistrée, l'expérience est parfaitement fidèle à la marque OEM.
L'ennui devient une opportunité. Pas par un vendeur — par votre DMS.
Un rendez-vous d'entretien représente 1 à 3 heures d'attente captive pour le client sans aucune interaction. Purple reconnaît le client fidèle via une recherche DMS lors de la connexion au portail, affiche « votre X3 est sur le pont 3, arrivée prévue dans 47 min » depuis Kerridge / Pinnacle / CDK, et après 45 minutes d'attente, déclenche une vidéo CitNOW de résultat d'inspection des freins/pneus avec approbation en un clic. Une conversion de revenus de service sans intervention du personnel.
Mises à jour OTA pour le stock sans enfreindre l'audit OEM.
Le stock moderne dispose d'une connectivité cellulaire intégrée, mais est également connecté au WiFi du concessionnaire pour les mises à jour OTA, les contrôles PDI et la configuration du mode démo. Mélanger cela avec le WiFi invité est une violation des normes de marque OEM et une véritable surface d'attaque. Le VLAN d'inventaire connecté de Purple segmente les véhicules en stock sur un réseau dédié avec une liste blanche MAC liée à la liste de stock DMS — OTA optimisé, audit validé.
Le service représente 40 à 50 % de la marge brute du concessionnaire. Le WiFi invité devrait y contribuer.
La NADA et la SMMT montrent systématiquement que les opérations fixes (service + pièces) génèrent 40 à 50 % de la marge brute des concessionnaires, bien qu'elles représentent une ligne de revenus plus faible que les ventes de voitures neuves. L'attente du client est une heure non monétisée. Purple est la plateforme qui la transforme en levier de conversion qu'elle aurait toujours dû être.
L'auditeur des normes de marque OEM arrive. Il repart satisfait.
BMW, Mercedes, Audi, Porsche, Lexus, JLR effectuent tous des inspections de normes de vente au détail incluant l'expérience WiFi client. Nommage du SSID, branding de la page d'accueil, couverture linguistique du Captive Portal, preuves de segmentation — chacun de ces éléments est désormais une configuration gérée par Purple avec des exports prêts pour l'audit à la demande. Fonds marketing coopératifs protégés ; relation OEM préservée.
- Couverture linguistique du Captive Portal selon les spécifications OEM
- Nommage SSID aux normes de la marque avec support de rebranding rapide
- Segmentation documentée entre invités, personnel, atelier et inventaire
- Rapports d'audit à la demande selon le modèle OEM
État du service. Vidéo des plaquettes de frein. Rappel de retour d'essai routier.
Lorsque le téléphone d'un client s'associe au WiFi de la concession, Purple connaît son véhicule (via DMS), l'état de son entretien (via Kerridge/Pinnacle) et son temps de présence sur site. L'application déclenche instantanément l'expérience appropriée : état du service, nom du conseiller, formulaire de remise des clés du véhicule de courtoisie, vidéo d'inspection à mi-entretien.
Un client revient d'un essai routier ? L'application avertit le vendeur et affiche un formulaire de suivi 'comment s'est passé l'essai' avant que le client ne franchisse la porte. Un client au service après 45 minutes ? La vidéo d'inspection des freins/pneus CitNOW se déclenche avec une approbation en un clic — liée au DMS, enregistrée sur l'ordre de réparation, facturée proprement.
Une visibilité sur le P&L des baies de service comme vous n'en avez jamais eu.
Le POS vous dit ce qui a été vendu. CitNOW vous dit ce qui a été approuvé. Purple vous dit quand le client s'ennuyait, quand il était attentif, quand il a parcouru le showroom pendant que la voiture était sur le pont, et quand la fenêtre d'opportunité pour la vente additionnelle d'inspection s'est refermée. La couche d'expérience client que le DMS ne peut pas fournir.
Temps d'attente par client, fenêtres d'attention et augmentation de la conversion sur les ventes additionnelles d'inspection déclenchées au bon moment.
De la connexion à la fin de l'essai jusqu'au suivi — l'entonnoir est mesuré automatiquement par le réseau, et non par le tableur d'un responsable des ventes.
Conformité en direct aux standards de marque OEM par point de vente, avec détection des écarts avant l'audit.
Réponses aux questions fréquentes sur les réseaux de concessionnaires.
Est-ce que Purple prend en charge les standards de marque BMW, Mercedes, Audi et Porsche ?
Oui. Nous avons des clients utilisant les standards BMW Retailer Standards, Mercedes-Benz Retail of the Future, Audi Terminal, Porsche Destination et Lexus Plus sur Purple. Les modèles de Captive Portal, les conventions de nommage SSID et les formats d'exportation d'audit respectent les spécifications publiées par chaque OEM.
S'intègre-t-il à notre DMS (Kerridge, Pinnacle, CDK, Keyloop) ?
Oui. Des intégrations directes existent avec les principales plateformes DMS — Kerridge, Pinnacle, CDK Global, Keyloop (anciennement Kerridge) et Drive (Reynolds). La reconnaissance client, la consultation de l'état du service et la liste d'autorisation VLAN d'inventaire sont toutes synchronisées depuis le DMS.
Comment fonctionne le VLAN d'inventaire sans enfreindre les standards de la marque ?
Les véhicules en stock rejoignent un VLAN d'inventaire dédié avec une liste d'autorisation MAC liée à la liste de stock du DMS. Les mises à jour OTA, les contrôles PDI et la configuration du mode démo s'effectuent sur le VLAN d'inventaire — jamais sur le réseau invité ou d'entreprise. La segmentation est documentée par modèle OEM et exportable pour l'audit des standards de marque.
Un concessionnaire indépendant peut-il utiliser Purple, ou est-ce réservé aux grands groupes ?
Les deux. Purple compte des clients dans le secteur automobile allant des indépendants aux groupes de plus de 100 points de vente (comme Sytner ou Arnold Clark). La plateforme est la même — seuls le contrat et l'échelle de déploiement diffèrent.
S'intègre-t-il à CitNOW et JudgeService ?
Oui. L'approbation de vidéo d'inspection en un clic de CitNOW est une intégration de premier plan. Les enquêtes NPS et d'expérience client de JudgeService s'intègrent via webhook. Le rôle de Purple est d'être la couche d'engagement en magasin qui les déclenche au bon moment, et non une plateforme concurrente.
Prêt à rentabiliser l'heure d'attente de vos clients ?
Parlez à un spécialiste de l'automobile qui a déployé Purple dans des concessions individuelles, des groupes multi-OEM et des réseaux de plus de 100 points de vente. Nous définirons un projet pilote, prouverons les chiffres de conformité aux standards OEM et de temps de présence en service, puis nous déploierons la solution.
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